12일 니혼게이자이신문(닛케이)과 요미우리신문 등에 따르면 오쿠다 전 사장은 1995년 28년 만에 창업가 출신이 아닌 인물로 도요타 사장에 올라 해외 생산 확대와 상품 혁신을 밀어붙였다. 도요타가 세계적인 자동차 업체로 도약하는 토대를 닦았다는 평가를 받는다. 2002년에는 게이단렌 초대 회장에 취임해 일본의 구조개혁에도 참여했다. 1932년 미에현에서 태어난 그는 1955년 히토쓰바시대학을 졸업하고 도요타자동차판매(현 도요타자동차)에 입사했다. 1995년 창업가 출신인 도요다 다쓰로 당시 사장이 병으로 쓰러지자 후임 사장에 전격 발탁됐다. 창업가 출신이 아닌 사장은 28년 만이자 1982년 현재의 도요타가 출범한 이후 처음이었다. 당시 도요타는 일본 내 판매.유율 하락과 더딘 해외 진출로 고전하고 있었다. 오쿠다는 조직이 '대기업병'에 빠졌다고 진단하고 "아무것도 바꾸지 않는 것이 가장 나쁘다"며 변화를 주문했다. '미카와 먼로주의'로 불릴 만큼 내향적이던 경영에서 벗어나 미국·유럽·아시아 생산을 확대했다. 그의 경영 스타일을 상징하는 결정은 프리우스였다. 도요타 기술진은 HV 양산 시.을 당초 1999년에서 1998년 말로 앞당길 계획이었지만 오쿠다는 이를 다시 1997년 말로 당기라고 지시했다 모바일 손오공릴게임추천 . 1997년 "21세기에 맞췄습니다"라는 문구와 함께 세계 최초 양산형 HV 프리우스가 출시됐다. 이후 HV는 높은 연비와 가격 경쟁력을 앞세워 도요타의 핵심 경쟁력으로 성장했다. 닛케이는 오쿠다가 내향적인 경영을 깨고 글로벌화에 속도를 내면서 도요타가 세계 최대 자동차 업체로 성장하는 초석을 놓았다고 평가했다. 오쿠다는 2002년 게이단렌 초대 회장에 취임해 '성역 없는 구조개혁'을 내건 고이즈미 준이치로 당시 총리와 호흡을 맞췄다. 경제재정자문회의 민간위원으로 정책 결정에도 참여했다. 흡을 맞췄다. 경제