[KBS 창원] [앵커] 창원 원이대로에 버스전용차로, S-BRT가 깔린 지 2년이 지났습니다. 애초 2단계인 마산 3·15대로까지 잇는 게 전제였던 사업인데요. 창원시가 2단계 사업 추진 여부를 두고 고심하는 사이 정부는 최근 이 2단계 사업을 확정 고시했습니다. 전용차로를 따라 버스가 막힘없이 달립니다. S-BRT 1단계 개통 2년! 버스 통행시간은 최대 10분， 특히 정시성이 크게 개선되면서， 하루 이용객은 13% 가까이 늘었습니다. 하지만, 이 길은 반쪽입니다. 육호광장에서 도계광장까지, 마산 3·15대로 8.7km, 2단계 구간이 첫 삽도 못 뜬 채 남아 있습니다. 1단계 공사 기간에 교통 체증 민원이 빗발쳐 호되게 홍역을 치른 창원시. 이 때문에 강기윤 시장도 후보 시절, 2단계 추진 여부를 시민 뜻에 따르겠다고 말했습니다. 모바일 바다이야기게임다운 [강기윤/창원시장 후보/지난 5월 : "1차(단계)와 달리 시민들의 뜻을 묻고 공론화 과정을 거쳐서…. 이른 시일 안에 해결.을 찾도록 하겠습니다."] 이런 가운데 정부가 최근 '제2차 간선급행버스체계 종합계획'을 확정 고시했습니다. 2단계 BRT 사업을 '계속＇하겠다고 못 박은 겁니다． 사업비 234억 원 가운데 절반은 국비, 기간은 2028년까지입니다. 하지만 창원시는 아직까지 2단계 공사 추진 여부에 대해 말을 아끼고 있습니다. 2단계 공사 영향의 가늠자인 1단계 모니터링·교통 시뮬레이션 용역은 지난 2월 이미 마무리됐고, '올해 하반기 결정'이라는 시한도 시 스스로 정해뒀습니다. 의사 결정을 미룰 이유도 마땅치 않은 상황. 모바일 온라인바다이야기게임 [창원시 관계자/음성변조 : "저희도 (추진) 일정을 정확하게 지금 말씀드릴 수 없는 게 이제 의논하는 중입니다. 민원이 많은 사업이라서…."] 2단계 구간인 마산 구도심은 길이 더 복잡해 공사를 하자니 다수 민원이 우려되고, 1단계 구간만 반쪽으로 남겨두자니 BRT 도입 효과가 반감된다는 게 창원시의 고민입니다. 먼저 답을 찾은 도시도 있습니다. 8년 전 부산시는 찬반이 극심했던 BRT 공사를 멈추고, 시민 공론화에 부쳤습니다. 시민참여단이 두 달 만에 내린 결론은 '공사 재개'. 이후 반대 민원은 사실상 사라졌습니다. [이윤기/마산YMCA 사무총장 : "승용차 중심으로 되어 있는 도시이기 때문에 저항이 생길 수밖에 없는 거죠. 민원이 있으면 못 한다고 하는 방식으로 접근하면 영원히 할 수 없는 일이라고 생각합니다."] 승용차 중심 도시에서 대중교통 중심 도시로, 전환 과정에서 앓게 될 몸살을 슬기롭게 풀어내는 일, 이제 시정 책임자의 몫입니다. KBS 뉴스 이대완입니다. nt-weight: